Кратко о законе
Госдума приняла поправки, которые существенно осложняют для зарубежных автопроизводителей возможность вернуть себе ранее проданные российские предприятия. Даже прописанные в договорах опционы на обратный выкуп теперь можно оспорить и заблокировать через суд.
Суть нововведения
Российские собственники заводов или профильные госорганы получат право через суд ограничивать реализацию опционов на обратный выкуп зарубежными компаниями. При этом иностранным владельцам сохраняется право требовать компенсацию, но её размер будет рассчитываться с учётом инвестиций и затрат нового владельца.
Зачем это нужно
Авторы закона объясняют поправки защитой интересов российских и китайских инвесторов, которые уже вложили средства в перезапуск и модернизацию предприятий. Мера призвана предотвратить конфликты интересов и защитить вложения новых собственников.
Последствия для брендов
Закон значительно снижает шансы крупных зарубежных автокомпаний вернуться в Россию на прежних условиях. Возможные альтернативы для них — налаживать импорт готовых машин, строить новые производства, выкупать предприятия на рыночных условиях или заключать инвестиционные контракты, но все эти пути потребуют времени и значительных ресурсов.
Какие компании ещё могут претендовать на обратный выкуп
Поправки затрагивают в первую очередь четыре компании, у которых всё ещё действуют варианты обратного выкупа:
- Renault — активы переданы Москве; опцион на долю в АВТОВАЗе действует до 2028 года.
- Nissan — опцион на выкуп действует до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион действителен до 2029 года.
- Ford — право выкупа действует до 2027 года.
Другие автозаводы были проданы без опционов или сроки опционов уже истекли. К таким заводам относятся:
- Volkswagen (Калуга)
- Hyundai (Каменка и Шушары, Санкт‑Петербург)
- Toyota (Санкт‑Петербург)
- Mazda (Владивосток)
- Peugeot‑Citroën (Калуга)
