Госдума утвердила механизм компенсации затрат на импорт дизельного топлива

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который даст возможность государству компенсировать компаниям часть затрат на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт.

Компенсация будет предоставляться в форме налогового вычета по акцизу в тех случаях, когда цена импортного дизеля окажется выше стоимости топлива на российском оптовом рынке.

В тексте закона указаны ориентиры цен: названы котировки, сопоставимые с индийскими и сингапурскими показателями. Это не означает обязательного выбора конкретной страны‑поставщика — закон устанавливает методику расчёта, а не привязку к конкретным экспортёрам.

Для поставок из Беларуси предусмотрен корректирующий коэффициент 0,9 при расчёте налогового вычета; для остальных поставок действует общий порядок расчёта.

Накануне вступления закона в окончательную стадию в середине июля были объявлены изменения в экспортных пошлинах в ряде стран: например, экспортная пошлина на дизельное и авиационное топливо в одной из крупноторгующих стран региона была значительно повышена (приблизительно с 8,5 до 15,5 условных единиц в расчёте на литр для дизеля и с 7,5 до 14,5 для авиатоплива), тогда как пошлина на бензин снизилась.

По данным отраслевых оценок, с начала года среднесуточный экспорт нефтепродуктов из указанного региона составляет примерно 1 миллион баррелей в сутки (около 6% мирового морского экспорта). На дизель приходится около 40% этого объёма, на бензин — около 26%, на авиационное топливо — около 9%.

Страна, упоминаемая как ориентир цен, является четвертым по объёму нефтепереработки центром в мире: она импортирует более 85% сырья для переработки и одновременно экспортирует значительные объёмы готовых нефтепродуктов.