Правительство распространало действие механизма импортного демпфера на дизельное топливо по аналогии с бензином. Поправки в Налоговый кодекс одобрены, выплаты будут предоставляться за те месяцы, когда действует запрет на экспорт дизеля, керосина или средних дистиллятов.
В отличие от обычного демпфера, который компенсирует нефтеперерабатывающим заводам потерянную прибыль при поставках на внутренний рынок вместо экспорта, импортный демпфер субсидирует именно ввоз топлива. Государство будет частично возмещать расходы импортёров, чтобы импорт оставался экономически привлекательным даже при сокращении внутреннего предложения. Министр энергетики охарактеризовал эту меру как дополнительный инструмент для обеспечения стабильного предложения топлива.
Зачем это нужно
Дефицит топлива в России наблюдается с конца мая: в ряде регионов введены ограничения продажи бензина и дизеля на АЗС. Дизель пока доступнее бензина, но власти расширяют меры поддержки поставок: полный запрет на экспорт дизеля вступил в силу 8 июля, ранее — в апреле — было введено эмбарго на бензин.
Откуда возят дизель
Основным внешним поставщиком нефтепродуктов стала Беларусь, которая перерабатывает в том числе российскую нефть и продаёт топливо обратно. По итогам января–июня 2026 года импорт дизельного топлива из Беларуси вырос примерно в пять раз — до 256 тыс. тонн, а закупки бензина увеличились примерно в 20 раз — до 453 тыс. тонн. Только в июне белорусские заводы отправили в Россию по железной дороге свыше 181 тыс. тонн бензина и более 77 тыс. тонн дизеля.