Страховщики перестали покрывать военные риски при морских перевозках по Чёрному и Азовскому морям

В последние недели российские страховые компании начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Одновременно премии в сегменте морского страхования грузов во втором квартале 2026 года выросли в 2–4 раза, но одного повышения тарифов оказалось недостаточно для компенсации убытков.

Рост убытков и показатели перестрахования

По оценкам участников рынка, убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников за первые четыре месяца 2026 года достигла нескольких тысяч процентов. Это привело к существенному росту цен и ограничению доступа к покрытию для ряда направлений перевозок.

Какие страховые суммы под угрозой

Страховая сумма по одному контейнеру сейчас обычно составляет $30–50 тыс. Для дорогостоящих грузов, в том числе энергоресурсов, страховые лимиты могут превышать $150 млн. Такие высокие лимиты и рост убыточности делают портфель морских рисков крайне нежелательным для ряда страховщиков и перестраховщиков.

Варианты компенсации убытков, которые обсуждают власти

В правительственных кругах рассматривают несколько подходов: распространить механизм страхования военных рисков с господдержкой, аналогичный действующему на отдельных территориях, на морские суда и международные морские и речные перевозки; создать общества взаимного страхования (ОВС) при участии судовладельцев и грузовладельцев; а также сформировать фонд компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Причины — участившиеся атаки на суда

Усугубление ситуации связано с ростом атак на морские суда. Так, в начале июля беспилотные летательные аппараты поразили сразу несколько судов в Азовском море; в один из эпизодов было затронуто более десятка кораблей, а в предшествующие дни фиксировались многочисленные удары по танкерам, сухогрузам и специальным плавсредствам.

Эксперты отмечают, что без комплексного подхода — сочетания страховых решений, возможной господдержки и мер по снижению рисков для судовладельцев — рынок морского страхования останется напряжённым, что повлияет на международные и внутренние грузоперевозки.