В Екатеринбурге автомобилисты массово сообщают о проблемах с двигателями сразу после заправки: на приборной панели загорается контрольный индикатор, а дальнейшая диагностика выявляет серьёзное загрязнение топливных форсунок.
Что происходит
По словам автомехаников, за последнюю неделю в некоторые сервисы ежедневно обращается несколько машин с одинаковой неисправностью. Владельцы замечают неисправность спустя сотни метров или несколько километров после заправки: автомобиль начинает трястись и появляется запах несгоревшего топлива.
«Заправилась на привычной колонке, доехала до дома — буквально километр — и загорелся «чек». Машину стало трясти, появился запах несгоревшего топлива».
Возможная причина
Механики связывают проблему с изменением состава топлива: в ряде партий фиксируют повышенное содержание серы. При сгорании такого бензина образуются твёрдые отложения, которые забивают форсунки. По их словам, в таких случаях очистка не помогает — требуется замена деталей.
«И в последнее время едут именно с тем, что форсунки забивает плохой бензин. Он стал хуже: в нём больше серы», — отмечают специалисты.
Контекст и стандарты топлива
На фоне дефицита бензина было разрешено производство топлива класса «Евро‑3» с содержанием серы до 150 мг на 1 кг. Для сравнения: в стандарте «Евро‑5», который применяется для современных двигателей, содержание серы составляет до 10 мг на 1 кг.
Продажа топлива ниже класса «Евро‑5» ранее была запрещена с 2016 года.
