Кратко о ситуации
Из‑за дефицита топлива внутри страны и остановки крупных НПЗ после атак дронов Россия в июне резко сократила железнодорожный экспорт автобензина и авиакеросина в направлении Центральной Азии и Афганистана. Это начинает сказаться на поставках в страны региона, которые исторически зависели от российских нефтепродуктов.
Почему Центральная Азия оказалась уязвима
Страны региона пока не нашли полноценной замены российским поставкам. Особенно остро дефицит сказывается на авиации из‑за высокого спроса транзитных компаний и роста рейсов. Хотя межправительственные соглашения формально позволяют беспошлинные поставки, свободных объёмов для их выполнения сейчас не хватает.
Как реагируют страны региона
- Казахстан увеличил производство автобензина и авиакеросина до рекордных объёмов и ведёт переговоры о закупках топлива в Китае, Туркменистане и других странах.
- Киргизия обратилась к соседям — Казахстану, Белоруссии, Азербайджану, Узбекистану и Туркменистану — за помощью в обеспечении поставок; ожидаются поставки из Китая и Белоруссии.
- Таджикистан сообщает запас топлива примерно на 60 дней и ведёт переговоры об импорте с Россией, Казахстаном, Туркменией, Ираном, Ираком и Белоруссией.
Ключевые цифры по поставкам
По оценке трейдеров, в июне экспорт авиатоплива из России в страны Центральной Азии упал в 13 раз относительно мая — до 3 800 тонн; поставки автобензина сократились на 34% — до 99 300 тонн. При этом отгрузки дизельного топлива в июне выросли — до 237 700 тонн против 167 500 тонн в мае.
В первой половине 2026 года российские производители увеличили отгрузки моторного топлива в Центральную Азию и Афганистан до 3,82 млн тонн (+7% к аналогичному периоду прошлого года). В 2025 году экспорт в регион составил около 7,5 млн тонн по сравнению с 6,3 млн тонн в 2024 году.
Структура экспорта в июне: автобензин вывозился в Монголию (46%), Киргизию (25%), Таджикистан (19%) и Узбекистан (10%); дизтопливо — в Монголию (59%), Киргизию (28%), Таджикистан (9%) и Узбекистан (4%).
Белорусские поставки в регион в июне также сократились: авиатоплива в Казахстан направлено около 6 600 тонн, а объём белорусского автобензина для региона упал до 20 350 тонн с 132 400 тонн в мае.
Производство в странах региона
- Производство автобензина в Киргизии за пять месяцев 2026 года — 101 218 тонн; дизтоплива — 102 829 тонн.
- НПЗ Узбекистана (январь–май 2026) произвели 502 200 тонн автобензина и 476 400 тонн дизтоплива.
- Выпуск в Таджикистане в первой половине года: автобензина — 341 тонна, дизтоплива — 1 301 тонна.
Квоты на беспошлинные поставки из России (2026, по странам)
- Казахстан: автобензин 285 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 300 000 т, мазут 85 000 т, битум 50 000 т, гудрон 280 000 т; всего ≈1 450 000 т.
- Таджикистан: автобензин 420 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 40 000 т, мазут 30 000 т, битум 40 000 т, сжиженные углеводородные газы 50 000 т, кокc нефтяной 80 000 т; всего ≈1 110 000 т.
- Киргизия: автобензин 650 000 т, дизтопливо 650 000 т, авиакеросин 150 000 т, битум 100 000 т, мазут 50 000 т; всего нефтепродуктов ≈1 600 000 т, нефть 50 000 т.
В условиях сокращения российских экспортных поставок страны Центральной Азии будут продолжать искать баланс между наращиванием собственного производства и диверсификацией импорта.
