Топливный кризис в России усиливается: ограничения в 53 регионах и падение переработки
Что происходит
Топливный кризис в России расширяется: ограничения на отпуск топлива для частных автомобилей сейчас действуют примерно в 53 регионах страны и на части оккупированных территорий Украины. В ряде субъектов продажу бензина ограничили — не более 50 литров или одного полного бака на машину.
Где фиксируют проблемы
Ограничения введены в ряде регионов, на некоторых крупных территориях отмечают нехватку топлива на значительной части автозаправок даже без официальных лимитов. Аналогичные меры применяются и на отдельных оккупированных территориях.
Причины дефицита
Ключевая причина — систематические удары по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. По итогам мая многие крупные НПЗ в центральной части страны сократили или приостановили переработку. В результате нескольких атак отдельные заводы полностью остановили производство, после чего на автозаправках были введены ограничения продаж топлива.
Объёмы переработки и прогнозы
Аналитики оценивают, что в начале июня объёмы нефтепереработки в РФ упали ниже 4 млн баррелей в сутки — минимального уровня за последние два десятилетия. Приблизительно треть мощностей НПЗ сейчас простаивает (около 2,14 млн баррелей в день). Эксперты предупреждают, что ущерб энергетическому сектору может привести к худшему топливному кризису в современной истории страны.
Цены и антимонопольные меры
Оптовые цены на топливо растут быстрыми темпами: с начала года бензин АИ‑92 в опте подорожал примерно на 30%, АИ‑95 — на 33%, дизель — около 40% и достиг рекордных значений на бирже. Торговля авиакеросином заметно сократилась, а внебиржевые котировки показали исторические максимумы.
Федеральная антимонопольная служба возбудила дело против трёх компаний, которые, по версии ведомства, могли сговариваться на биржевых торгах, выкупая объёмы топлива и ограничивая доступ для других участников рынка с целью перепродажи по завышенным ценам.
Стратег одного из аналитических домов предупреждает, что пик сезонного спроса ещё впереди — в августе–сентябре — и если ситуация не стабилизируется, топливный фактор может стать ключевым драйвером инфляции во втором полугодии.
