Швеция давит на «теневой флот»: российские танкеры уходят из её вод в обходными маршрутами

Активные действия шведских властей против российского так называемого «теневого флота» вынудили подсанкционные танкеры держаться подальше от её территориальных вод. Поставки нефти продолжаются, однако более жёсткий подход европейских стран заставляет суда выбирать удлинённые маршруты, что повышает затраты на топливо и риски плавания.

Танкеры обходят шведские воды через юг Балтики

По данным системы отслеживания судов с 7 апреля, проанализированным агентством Bloomberg, из 22 танкеров, находящихся под санкциями, более половины — 13 судов — стали проходить южнее датского острова Борнхольм в Балтийском море вместо более короткого северного маршрута вдоль шведского побережья, которым они пользовались ранее. Береговая охрана Швеции зафиксировала «несколько случаев», когда суда выбирали маршрут, отличающийся от ожидаемого, однако отмечает, что пока рано говорить о формировании устойчивой новой схемы движения.

Досмотры судов и реакция шведских властей

Изменение маршрутов последовало после того, как в марте сотрудники шведской береговой охраны высадились на танкеры Sea Owl 1 и Caffa, которые, как предполагается, ходили под ложными флагами. В начале апреля досмотру подверглось и судно Flora 1, заподозренное в причастности к утечке нефти. Позднее эта версия не подтвердилась, и танкер отпустили.

Премьер‑министр Швеции Ульф Кристерссон, выступая в парламенте, подчеркнул, что значение подобных проверок судов, относимых к «теневому флоту», не стоит недооценивать, поскольку они оказывают реальное влияние на поведение перевозчиков.

Роль Дании и осторожность Лондона

Для усиления эффекта, по мнению Стокгольма, аналогично жёсткий подход должны применять и другие страны региона. В Балтийском море танкерам неизбежно приходится проходить вдоль берегов Дании, однако Копенгаген, хотя и усилил контроль за такими судами, пока не останавливает их и не проводит досмотры. Датские власти ссылаются на нормы международного морского права, которые обеспечивают свободу судоходства через датские проливы.

Соединённое Королевство также действует крайне осторожно, хотя премьер‑министр Кир Стармер ещё в марте заявил о намерении добиваться преследования подсанкционных танкеров. Лондон продолжает разбираться в юридических нюансах и возможных практических последствиях, в том числе в том, что именно делать с судами после их задержания.

Обход вокруг Британских островов удлиняет путь на четверть

Тем не менее даже заявление Стармера уже сказалось на логистике. Согласно анализу, проведённому в конце марта, часть танкеров, вывозящих российскую нефть из балтийских портов, стала огибать Британские острова с севера вместо традиционного маршрута через Ла‑Манш. Как отмечает Bloomberg, такой обход увеличивает путь из Балтики до Средиземного моря примерно на два дня, то есть порядка на 25% длительнее стандартного маршрута.