Снижение качества бензина до «Евро‑3» вызвало массовые поломки двигателей и усугубило топливный кризис

Автовладельцы массово обращаются в автосервисы с жалобами на поломки двигателей после решения властей разрешить выпуск бензина стандарта «Евро‑3». По словам участников рынка, водители отмечают падение мощности, «троение» мотора и наличие песчаного осадка в топливе.

Специалисты напоминают, что большинство современных автомобилей рассчитаны на качественное топливо с низким содержанием серы, и любые отклонения могут сказываться на работе электронных систем и системе смесеобразования.

Решение о допуске бензина класса «Евро‑3» принято на фоне топливного дефицита после ударов по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. Стандарт «Евро‑3», используемый в Европе в начале 2000‑х, сейчас считается устаревшим: он допускает содержание серы до 150 мг/кг, тогда как «Евро‑5» — до 10 мг/кг.

«Долгосрочное использование бензина класса “Евро‑3” гарантированно приведёт к ускоренному износу систем очистки отработавших газов. Первое, что выйдет из строя, — свечи зажигания. При сгорании такого топлива образуются твердые частицы и отложения, которые нарушают смесеобразование и ведут к росту расхода бензина».

Применение специальных очистителей топливной системы может частично снизить негативные последствия, но полностью удалить серу и другие вредные примеси из топлива они не способны.

Последствия для рынка и причины дефицита

С весны удары беспилотников по нефтяной инфраструктуре усилились: с марта зафиксировано не менее 50 атак по НПЗ и нефтебазам. В результате в июне выпуск автобензина упал примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн, в то время как в летние месяцы потребление достигает порядка 110 тыс. тонн в сутки. Аналитики предупреждают, что поставленная кампания против энергетического сектора нанесла масштабный ущерб и приближает страну к серьёзному топливному кризису.