Импорт и производство
В мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тысячи тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в аналогичном месяце предыдущего года. За первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тысячи тонн.
Страна остаётся нетто‑экспортером авиатоплива, однако официальной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году производство в РФ составило примерно 11,4 млн т авиатоплива, из которых около 1,4 млн т пришлось на Московский НПЗ. В июне завод несколько раз подвергся атакам беспилотников, и восстановление его работы до конца года вызывает сомнения.
Дефицит, подорожание и перебои в перевозках
Авиакомпании сигнализируют о «критической ситуации» с поставками: одному из перевозчиков поставщик сообщил о необходимости сократить потребление примерно на треть, а альтернативных поставщиков найти не удалось. С начала июня керосин в российских аэропортах подорожал в среднем более чем на 17%; в Махачкале рост составил около 64% — до 157 тысяч рублей за тонну без НДС.
Часть перевозчиков уже тестирует полёты на автомобильном бензине сниженного качества из‑за дефицита авиатоплива.
Меры властей
С 1 июня введён запрет на экспорт авиакеросина, который действует до 30 ноября. Одновременно рассматривается вариант ввоза через морские порты импортного JET A‑1 с последующим смешением с российскими марками топлива для покрытия дефицита.
