СПОТ стартует: почему новая система контроля импорта грозит ростом цен и проблемами для бизнеса
Система подтверждения ожидания поставки товаров (СПОТ) начнёт работать в полном объёме с 1 июня. По мнению чиновников, она призвана «обелить» поток импорта автомобильным транспортом из стран ЕАЭС, однако импортеры опасаются роста издержек, срывов поставок и удорожания товаров.
Удар по малому и среднему бизнесу
СПОТ требует заполнения документа о предстоящей поставке минимум за два дня до ввоза с указанием продавца, импортёра, перевозчика, данных о товаре и подтверждением оплаты. Это ставит мелких импортеров в невыгодное положение: прежде НДС можно было уплатить по факту, теперь его и другие расходы нужно вносить авансом, что замораживает оборотные средства.
Для среднего импортёра обеспечительный платёж по одной поставке может составлять миллионы рублей, которые будут блокированы до реализации товара. Это сковывает финансовую гибкость компаний и увеличивает риск при возникновении технических сбоев или ошибок в данных ДОПП.
Проблемы со сборными грузами и QR‑кодами
Система усложняет транспортировку сборных грузов: если в одной фуре находятся товары нескольких клиентов и у одного из них возникнут претензии к документам, осмотр может задержать или полностью развернуть всю машину. Сбои в работе системы или замена транспорта потребуют переоформления QR‑кодов, что увеличивает риск досмотров и задержек.
Удар по параллельному импорту
СПОТ фиксирует параметры сделки жёстко, тогда как параллельный импорт базируется на гибкости маршрутов и контрагентов. Из‑за этого многие механизмы, позволявшие быстро адаптировать поставки в условиях санкций, станут неработоспособными, что особенно затронет поставки высокотехнологичных товаров.
Рост цен и перебои с товарами
Импортеры прогнозируют удорожание импортных товаров на 30–50% к концу года: дополнительные расходы на НДС и обеспечение поставок, а также возможные задержки и перебои будут перекладываться на конечных потребителей. У многих компаний нет резервов, чтобы компенсировать такие издержки.
Задача бюджета и «вопрос на триллион»
Одна из целей внедрения СПОТ — вернуть в федеральный бюджет утраченный ввозной НДС. Оценки доли серого импорта на крупной части онлайн‑торговли дают порядка триллиона рублей возможных налоговых поступлений, что делает систему приоритетной для регуляторов.
Переход от офлайн‑запросов к онлайн‑обмену данными между таможней и налоговой (возможно, с использованием ИИ) должен устранить схемы «серого» ввоза: карго‑маршруты через третьи страны, занижение цен в инвойсах и лжетраницы. СПОТ закрывает эти лазейки, но одновременно усложняет легальный импорт.
Что будет дальше
СПОТ планируют интегрировать с регуляциями для платформенной экономики. С октября маркетплейсы получат расширенные функции контроля: от продавцов потребуют полные документы на товар, и при их отсутствии платформы смогут блокировать аккаунты. Кроме того, регуляторы рассматривают распространение системы на другие виды транспорта и границы.
В итоге СПОТ обещает сделать импорт прозрачнее и вывести часть оборотов из тени, но одновременно создаёт значительные операционные и финансовые риски для малого и среднего бизнеса, усложняет параллельный импорт и повышает вероятность удорожания товаров для потребителей.
