Серийное производство электромобиля Atom стартовало в России
Летом потребители получили предсерийные автомобили, сейчас началась полноценная сборка перед вступлением в коммерческую эксплуатацию. Интерес к электромобилям в стране растет на фоне бензинового кризиса, однако высокая цена и конкуренция снижают оптимизм по поводу Atom.
Проект был запущен несколько лет назад: первоначальным партнёром считался КамАЗ, инвестором выступал Сергей Когогин. Позже к проекту присоединился Росатом — его подразделение «Рэнера» выпускает аккумуляторы. В 2026 году Atom перешёл в серию. Производство идёт на площадке «Москвич», план — 20 машин в смену; к 2028 году в Москве намерены собрать около 10 тысяч авто.
Внутри Atom относится к городскому B‑классу. Батарея заявлена ёмкостью 77 кВт·ч, зарядка до 160 кВт. Движок расположен сзади мощностью 204 л.с., ускорение до 100 км/ч примерно за 8 секунд. Каркас кузова стальной, двери распашные. Панели приборов заменены экраном на руле и проекционным дисплеем. Багажник небольшой из‑за компоновки мотора. Есть версия без переднего пассажирского кресла для такси.
Цена составляет около 3,98 млн рублей. Это примерно 47 тысяч долларов и выше сравнимо с ценой на Tesla Model 3 в США. Конкурент BYD Dolphin в аналогичном сегменте оценивается в примерно 1,3–1,6 млн рублей. Госсубсидия до 925 тыс. рублей при покупке в кредит снижает цену до примерно 3,055 млн, но стоимость остаётся высокой.
Перспективы у Atom есть в сегменте батарей и динамики, однако он уступает по размерам и цене. Частным покупателям интерес может быть ограничен, однако спрос в такси, каршеринге и у госкомпаний выглядит более реалистичным.
