Евро‑2 снова разрешили к продаже: что это значит для автомобилей},{
Первые партии бензина Евро‑2 поступили на рынок на этой неделе. С 2016 года разрешался только Евро‑5 (К5); в августе было введено временное разрешение на продажу менее экологичных марок до 1 июля 2027 года.
Разница между экологическими классами
Ниже экологического класса — больше серы и примесей, которые со временем загрязняют двигатель, турбину и вредят каталитическому нейтрализатору.
Класс не совпадает с октановым числом: Евро‑2 может быть маркировкой АИ‑98, а Евро‑5 — АИ‑92.
Евро‑2 допускает значительно более высокое содержание серы по сравнению с современными топливами, что увеличивает риск нагара и может повредить каталитический нейтрализатор.
Можно ли заправлять Евро‑2 иномарки
Одна заправка, скорее всего, ничего страшного не сделает. Регулярное использование низкоклассного топлива может снизить ресурс двигателя: в первую очередь страдают каталитический нейтрализатор и кислородный датчик.
Сера и примеси также способствуют образованию нагара на клапанах, в цилиндрах и турбине, особенно у двигателей с прямым впрыском.
Чем плох Евро‑2
Классы К4 и К5 ближе по характеристикам, но Евро‑2 допускает больше серы и ароматических углеводородов. Это увеличивает образование нагара и может повредить катализатор.
Как определить класс топлива на АЗС: смотрим паспорт качества топлива — он обычно есть на каждой заправке и при необходимости предоставляется. Часто класс указывают прямо: например, АИ‑92‑К5. По содержанию серы: до 10 мг/кг — К5, до 50 — К4, до 150 — К3, до 500 — К2.
Зачем в бензин добавляют спирты
Спирты и эфиры повышают октановое число и сами по себе не вредят двигателю. Но такой бензин имеет меньшую энергоемкость, поэтому расход может увеличиться.
Что с «паленым» бензином
Главный риск — самопальные топлива с непредсказуемыми компонентами. Низкое октановое число может привести к детонации и повреждению мотора за одну поездку. Поэтому современным иномаркам рекомендуется заправляться на крупных сетевых АЗС.
