Власти планируют снизить требования к качеству авиакеросина, чтобы увеличить выпуск топлива.
Минтранс вынес на рассмотрение профильных ведомств пакет инициатив, подготовленных учёными.
Одно из основных решений — разрешить выпускать керосин, который замерзает при ‑50°C, а не при ‑60°C. По государственным стандартам такое топливо подходит для полетов почти по всей стране. Только эта мера позволит крупным заводам делать до 250 тысяч тонн топлива в месяц дополнительно.
Власти также предлагают подключить к производству небольшие частные НПЗ и делать синтетическое топливо из газа. Однако эксперты сомневаются в успехе малых заводов — у большинства из них просто нет нужного оборудования.
К тому же авиаторы предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять пару лет.
Накануне правительство разрешило в России продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3, Евро‑4. Чиновники уверили, что принятое решение носит временный характер и направлено на обеспечение стабильности внутреннего рынка автомобильного топлива.
Возврат к таким стандартам — это вынужденный технологический откат, вызванный глубоким кризисом в российской нефтепереработке.
Однако рост содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 может привести к ухудшению качества воздуха и к обострению респираторных проблем. Также загрязнённое топливо ускорит износ деталей современных авто, рассчитанных на Евро‑5.
